車庫から出発する6時47分の電車は、ニスと温かい埃の匂いを漂わせて到着する。木のスラットがきしみながら、ドゥオーモの足場の前のカーブを曲がっていく。後ろのどこかで通勤客がスマホをチェックしているが、自分の座っている座席が第二次世界大戦前のものだとは全く気にしていない。これこそがミラノの普通の奇跡だ。この街は路面電車を捨てることをせず、その結果、ほとんど偶然に、2026年の今も毎日、動く博物館を街中で運行しているのだ。
1番線：歴史的中心部を巡る代表路線
ここから始めよう。このガイドの他のすべては、同じアイデアのバリエーションに過ぎないからだ。トラム1番線はミラノの歴史的ルートの代表格で、旧市街をループし、ドゥオーモ、ラ・スカラ座、スフォルツェスコ城を通り過ぎ、センピオーネ公園方面へ向かう。そして、この路線が最も本物の1928年製車両に乗れる可能性が高い。同じルートを走る近代的なシリオ低床車両にはロマンスが全くないからだ。
予約もグループ制限も特別な切符もない。RicaricaMiカードかタッチ決済の銀行カード、またはATMアプリを使えば、他のミラノの通勤客と同じように、2.20ユーロの片道運賃で、90分間乗り換え無制限で利用できる。2026年から紙の切符は販売されていないので、カードかスマホにチャージして到着しよう。停留所に券売機はない。1番線のコツは、本物のコツだが、タイミングだ。勤務時間中に乗ると、立ちっぱなしで、ショッピングバッグや学生のリュックに挟まれ、木のキャビンは肩の間からちらりと見えるだけだろう。朝8時前か夜7時以降に乗れば、車両は空いてきて、窓際に座って、エッチングガラスの仕切りを通して光が差し込むのを眺め、車輪がレールを叩く音をちゃんと聞くことができる。他に何もしないで15分か20分、途中下車も写真もなしでただ乗るだけ、それがこの体験のすべてだ。
なぜミラノは路面電車を撤去しなかったのか
ほとんどのヨーロッパや北米の都市は1950年代から60年代にかけて、路面電車網を撤去してバスや車に置き換え、レールは雑然としたもの、古い車両は近代化すべき恥ずかしいものとみなした。ミラノはほとんど撤去しなかった。ネットワークは残り、車庫は廃車にするのではなく、あるものを維持し続け、その結果、クラス1500の車両——車台（ボギー台車）にちなんで名付けられた「カレッリ」——は、単に働き続けている。何世代にもわたるミラノの通勤客が、祖父母が使っていたのと同じ木のベンチに座っているのだ。
車両が交換ではなく修理できるように作られていたことも助けになった。リベットで留められた鉄骨、編み直しが効く木のスラット座席、捨てずに磨ける真鍮の金具。先見の明であれ、単なる組織の頑固さであれ、その結果は、戦間期イタリアの産業デザインの生きたコレクションである現役の交通機関だ。黄土色の塗装、丸みを帯びた屋根、トロリーポールが架線に触れる独特の音。わざわざ博物館に行く必要はない。停留所を見つければいいのだ。
そこには、そうしたことに気づく旅行者にはデザインの教訓もある。カレッリは遺産として保存されたわけではない。1928年に誰も博物館の展示品を作ろうとは決めなかった。ただ頑丈に作られ、絶えず維持され、全面的な交換の費用を正当化するほど不便になることはなかったのだ。ミラノの路面電車が生き延びたのは、中庭やアーケードと同じ理由だ。ノスタルジアではなく、廃棄するよりも修理するという市民の習慣によって。その習慣こそが、今日、この路面電車に乗ることが、他の場所のヘリテージ・アトラクションを訪れるのとは違う感覚を与えているのだ。再現を見ているのではなく、単に使われ続けている日常のインフラの中に立っているのだ。
トラム・トゥリスティコ（こちらもカステッロ広場発）は、より民主的な選択肢だ。ガイド付きで、ヘッドホンによる解説を聞きながら、ドゥオーモ、ラ・スカラ座、ナヴィリ、サン・ロレンツォの柱を巡る歴史的なトラムのループで、公共の定期便としておよそ9:00、11:00、13:00に出発し、料金は1人20〜25ユーロ、所要約75分。認定ガイドによるグループ向けのプライベート予約も可能で、料金は要問い合わせ。街全体で最も簡単な予約方法で、ガイドブックを膝の上で読むのではなく、物語を聞きながら乗りたい人に最適。家族連れ、初めての訪問者、時間がない人で、トラムと市内中心部のハイライトを一度に楽しみたい人にぴったりだ。
実際に路線がどこへ行くのか
ミラノのトラムの本当の楽しみは、ただループに乗ることではなく、路線に連れて行ってもらって、そこで降りることだ。ループは中心部の様子を教えてくれる。一方通行の終点までの乗車は、街が実際にどう機能しているかを教えてくれる。絵葉書のような停留所の間の住宅街や日常の通りを通るからだ。特に価値のある目的地が4つあり、それぞれ異なる路線で行くことができる。
トラム10番線（12番線と14番線も運行）はチミテーロ・モニュメンターレ・ディ・ミラノ（記念墓地）まで直行する。街で最も奇妙で価値のある立ち寄りスポットのひとつで、無料の野外の公共記念碑であり、ミラノのリバティ様式の葬祭美術の彫刻ギャラリーとして機能しており、中心部のどのギャラリーと同じくらいの市民的厳粛さで構成されている。グループも歓迎され、定期的にガイドツアーも行われており、上記のトラム体験とは違い、予約のわずらわしさは一切ない。ただ到着すればいい。彫刻や建築装飾に興味があれば、45分から1時間かけよう。急ぐ場所ではない。
1番線（または19番線）を西の終点まで乗ると、平和の門（アルコ・デッラ・パーチェ）とセンピオーネ公園に着く。ナポレオン時代の門と、ミラノ最大の中央公園だ。どちらも無料で、完全に制限もなく、門もグループ制限も予約もない。ここでの論理は、景観と同じくらい建築的だ。門は街への壮大な西の玄関として構想され、そのトラムの回廊を乗って向かい、その後センピオーネ公園を通ってスフォルツェスコ城に戻るのは、19世紀の都市計画家が意図したのと同じ軸線のアプローチを、馬車の代わりに木製のトラムの座席で得ることになる。
反対側の端では、5番線がポルタ・ヴェネツィアとインドロ・モンタネッリ公立公園と近代美術館（GAM）の門まで運んでくれる。1784年に整備されたミラノ最古の公立公園で、門の中には近代美術館と自然史博物館がある。公園自体は無料で制限もなく、GAMの入場料はおよそ5〜10ユーロ。一人旅でもグループでも、誰でも簡単に利用できる、気軽な立ち寄りスポットで、トラムの乗り回しの合間に静かな日陰で休息するのに最適だ。
そして10番線の南端はナヴィリとダルセナに到着する。ここはミラノの古い運河の港で、今では夜の社交の中心地となっている。散策は無料で、水辺のバーやレストランの料金は大きく異なり、立ち飲みバーの5ユーロのスプリッツから、運河沿いの席でのかなり高額な料金まで様々だ。これは、早々に引き返さずに、最後までトラムに乗り通したご褒美と言える。日が落ちてアペリティーヴォの時間に到着すれば、あとはこの地区がすべてを演出してくれる。カステッロ広場から始まったトラムの1日を締めくくるのにも自然だ。朝は1番線かガイド付きループで中心部へ、昼はランチと公園、そして夕方、運河沿いに人々が集まり始めるころに南の水辺へ。
止まっている1928年製カレッリを見る
天候が悪化した場合や、単に足元でガタガタと揺れるのを感じるだけでなく、その構造を理解したい場合は、レオナルド・ダ・ヴィンチ国立科学技術博物館が自然な補完となる。ここはイタリア最大の科学博物館で、学校や観光グループの事前予約にも対応しており、標準的な大人の入場料は約10ユーロ。本物の1928年製の車両が屋内に保存されている。動かず、適切に照明が当てられ、接合部や真鍮の金具を、外で実際に乗っているときには決してできないほど間近で見ることができる。外で本物に乗る代わりにはならないが、雨の日の脚注として、自分が見ていたものを説明してくれる。
実用的な情報
交通機関とチケット： RicaricaMiカードはATMの販売所（地下鉄駅、タバコ屋）で購入するか、車内で直接コンタクトレス決済かATMアプリを利用しよう。2026年から紙の片道切符は販売されていないので、停留所で見つけられるとは思わないこと。片道運賃は€2.20で、90分間有効、乗り換え無制限。これなら1回の外出で上記の立ち寄りスポット2〜3箇所を楽に巡れる。一日中トラムと他の交通機関を乗り回す予定なら、ATMのデイパスを数枚の片道切符と比較検討する価値がある。
タイミング： 歴史的なClass 1500の車両は、各路線のすべての便で保証されているわけではありません。現代のSirio路面電車も同じ路線を走っています。もし本物の1928年製の車両に乗ることが特に重要なら、1日の計画を1本の便に固定するのではなく、柔軟性を持たせてください。ライン1で快適さと視界を求めるなら、朝8時前か夜7時以降に乗りましょう。昼間や夕方早めの時間帯は、通勤客や買い物客で混雑します。
現金： このガイドで推奨するもののほとんどは、現金ではなくカードが必要です。RicaricaMiへのチャージ、ATMosferaやTram Turisticoの予約、GAMの入場料などです。Navigliのバーは例外で、立ち飲みのアペリティーボカウンターでは、少額の現金を持っているとスムーズに支払いができます。
予算： 路面電車に乗って無料の公園を散歩するだけなら、1日を10ユーロ未満で過ごせます。ナレーション付きのTram Turistico（1人20〜25ユーロ）や、夕食付きのATMosfera（1人75〜90ユーロ）を追加すると、費用はかなり上がります。ATMosferaはシーズンに関係なく数週間前に予約する必要があります。テーブルはかなり前から売り切れるためです。
路面電車網が最も密集しているエリアの近くに拠点を置くには、ミラノのホテル検索から始めるとよいでしょう。また、車両以外のミラノの魅力については、完全版のミラノガイドをご覧ください。